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    專注運營中國區柴油發電機組銷售核心業務,功率范圍從50千瓦(KW)至1340千瓦(KW),全新推出超靜音箱(低噪音)式系列產品,廠家以低價格直銷東風康明斯和重慶康明斯品牌柴油發電機組的成套設備。售后服務區域:廣州、深圳、東莞、惠州、武漢、贛州、鄭州、南昌、南寧、???、長沙、福州、廈門、成都、合肥、杭州等市區。

      橫河發電機出租 聯系我們獲取更多資料

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      更新時間:2019-12-05   瀏覽數:13
      所屬行業:能源 發電機/發電機組 柴油發電機組
      發貨地址:廣東省深圳市龍崗區坪地街道六聯社區  
      產品規格:
      產品數量:9999.00個
      包裝說明:
      單 價:面議
      在選購柴油發電機的時候,客戶關心的還是發電機組價格,發電機組根據品牌分有很多種,而且不同的柴油機功率配備的發電機組價格也不一樣,柴油發電機廠家為您介紹一下柴油發電機價格怎么去比較。
      一問,詢問舊柴油機的購置時間、用途及出售的原因,詢問以往的修理情況,更換過哪些主要部件,詢問在使用中有什么問題,以便對舊柴油機有一較全面系統的了解。
      二看,看舊柴油機的標牌和外表??词悄募夜S生產的,何時出廠的,距離現在有多長時間;看外表的油漆是脫落,部什是否缺損,機型是否被淘汰等。從標牌和外表來判別舊柴油機的新舊程度。
      三試,進行試機。通過搖轉曲軸、扳動飛輪、起動機器等,對舊柴油機作仔細檢查。試機是非常重要的一步,具體的檢查步驟如下:
      1、搖轉曲軸,使噴油嘴供油。如噴油嘴發出清脆的聲音,說明噴油嘴和柱塞副性能尚好;如輪室內無"嘩"等異常的響聲,則說明齒輪的磨損不嚴重。
      2、上下扳動飛輪,如無響聲,說明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。
      3、扳轉飛輪,使活塞接近下止點,然后左右晃動飛輪,如無“嗒嗒”聲,說明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴重。
      4、使氣缸減壓,搖轉曲軸,當去除減壓時,如活塞的反彈力大,飛輪迅速回轉,說明氣缸、活塞、活塞環的磨損程度小。在搖轉曲軸時,機油壓力表的指針應不低于1或機油批示紅標能很快升起,手下壓應費力。
      5、起動機器。如容易起動,排煙無色或淺灰,轉速穩定無雜音,說明舊柴油機的技術狀況是好的。
      散熱器在整個發電機組中的作用是毋庸置疑的,
      所以平常維護好散熱器也是必不可少的一門功課,維護好散熱器才能保障發電機的正常運行。

      1對散熱器定期排放空氣
      散熱器對于柴油發電機組來說非常重要,是幫助柴油發電機散熱用的,在很多情況下都可能對散熱器造成腐蝕,影響其正常使用。腐蝕可以說是散熱器產生故障的主要原因,因為在使用過程中,水中的空氣會加速腐蝕進程。因此我們要經常保持管子接頭不要泄漏,并從散熱器的頂部定期加水排放空氣,以保持系統內“無氣”。

      2保持散熱器外部清潔
      外部清潔:在塵多或污積的環境,散熱器的縫可能會被碎屑,昆蟲等物堵塞,而這將影響散熱器的效率。??邓箘恿Ρ硎?,對這些輕沉積物經常性的清理可以用低壓熱水加上清潔劑噴洗,把蒸氣或水從散熱器前面向風扇噴射。如從反方向噴射只會把污物逼近中心。當使用此方法時,要用布遮擋柴油機及交流發電機。

      3散熱器內的沉積物清除
      頑固的沉積物,又不能以上述方式清除,則可以把散熱器拆下浸在熱的堿水約20分鐘,然后用熱水沖洗。如果因為接頭漏水,而選擇用硬水灌法用了一段時間,或者因為柴油發電機運行了一段時間又沒有使用除銹劑,散熱系統內可能會因被水垢堵塞。

      4從設定目標開始做起
      散熱器不應該處于部份注放水的狀況,因為這樣更會加速腐蝕。對于不工作的發電機組,要把水全部抽掉或全部灌滿。如果可能的話,用蒸餾水或自然軟水,并要加入適量的防銹劑。

      5散熱器運行時的注意事項
      柴油發電機散熱器的冷卻液通常是很熱的并且有壓力。不可以在未冷卻時整理散熱器或拆除管子,不要在風扇運轉時對散熱器工作或打開風扇保護罩子。
      柴油發電機錯誤的操作方法:

      (1)冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
      柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。
      (2)柴油機在機油不足時運轉
      此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
      (3)帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
      柴油機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
      (4)柴油機冷啟動后猛轟油門
      若猛轟油門,則柴油機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。
      (5)在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
      柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損,且機油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
      (6)在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉
      柴油機工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,產生腐蝕磨損。實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。此時,水溫過低時氣缸內溫度低,柴油機著火滯燃期,一經著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉,活塞與缸套的間隙大,已發生敲缸現象,并產生振動,使缸套出現穴蝕。機油溫度過低,機油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使潤滑變差,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機使用壽命。
      (7)在機油壓力過低的情況下運轉
      機油壓力過低,則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑,各潤滑部位得不到充足的機油。因此,機器在行駛過程中,要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。
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      柴油發電機組應該有單獨的電機房,房門平時落鎖,非工作人員禁止隨意出入。這樣可避免閑雜人員進入機房因好奇改變發電機的設置狀態,如把自動狀態改成手動或無意中碰了某個閥門改變閥門狀態就會帶來不必要的麻煩,避免在斷電時候影響柴油發電機組正常啟動。
      柴油發電機組的操作管理人員應該隨時掌握機組的狀況,是否有故障、各部件是否需要清理、以及冷卻水,機油的液位和粘度、清潔度是否正常。只有這樣才能保證柴油發電機組在需要工作的時候可以隨時投入運行。柴油發電機組的開關平時應該設置處于自動啟動狀態,爭取電力中斷時時間就啟動運行,節約斷電時間減少損失。


      柴油發電機組的管理人員應該具備豐富的機組知識,在柴油發電機組不工作的狀態時應該根據所掌握的專業知識對柴油發電機組進行維護和和檢查,將問題及時發現和排除。在運行過程中如果發生故障,必須保證及時、準確的做出判斷,時間解決故障恢復供電。


      康明斯動力多年來的維護和現場測試經驗,柴油發電機組易出現故障的原因,一般有以下幾種:


      1.用戶在誤解的情形下機組長時間空載或小負載運行,燃油燃燒不充分,導致積碳嚴重致使發電機組帶載能力下降;機油和三濾更換不及時,影響柴油發電機組功率輸出;
      2、機房安裝不標準,排煙管與進風口位置、降噪措施不合理,影響功率輸出;
      3.控制保護傳感器系統老化,不能提供保護停機功能;
      4.天氣寒冷時,加熱器的水管老化;
      5.機組散熱器未加注防凍液或者冬季散熱器內未排放冷卻水,一旦冬季寒潮來襲造成機組機體凍裂的事故發生;
      6.機組運行負載時不顧額定功率的大小,一直長時間超載運行導致發電機線圈擊穿故障。
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      一、柴油發電機組氣門研磨時機
      1、氣門漏氣或有輕微的斑點和燒蝕時;
      2、更換了氣門、氣門座和氣門導管時。
      由此可知,在維修中柴油發電機組氣門的研磨工作是經常遇到的,作為維修人員來講,必須掌握這工序的操作技能。
      二、柴油發電機組氣門研磨方法
      柴油發電機組氣門的研磨方法有機動研磨和手工研磨兩種。機動研磨法主要適用于柴油發電機組生產廠和大的修機械廠。其原因有二:一是氣門研磨機價格較高,二是生產廠和大的維修機械廠研磨的氣門數量多,用研磨機研磨氣門,可提高生產效率,而手工研磨主要適用于小的維修和使用單位。所以對一般的使用維修者而言,主要是掌握手工研磨法。
      手工研磨氣門的步驟如下:
      1、清潔氣門、氣門座及氣門導管。
      2、在柴油發電機組氣門斜面上涂一層薄薄的粗研磨砂(不宜過多,以免流入導管內),同時,在氣門桿上涂上潤滑油,將氣門桿插入導管內。若氣門與氣門座均經過光磨,可直接用細砂。
      3、用橡膠碗吸住氣門頭,使柴油發電機組氣門往復旋轉進行研磨;若沒有橡膠碗,氣門頂有凹槽的,可在氣門桿上套一根軟彈簧,用螺釘旋具進行研磨。
      研磨氣門時應注意:a、在研磨中要使柴油發電機組氣門在氣門座內朝一個方向轉動,應不時提起和轉動氣門,變換氣門與座的相對位置,以保證研磨均勻:b、研磨時不應過分用力,也不要提起柴油發電機組氣門用力在氣門座上撞擊敵打,否則會將氣門工作面磨寬或磨成凹形槽痕。
      4、當氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較整齊而無斑痕、麻點的接觸環帶時,將粗研砂洗去,再換用細研磨砂研磨。
      在研磨過程中,要注意檢查氣門的接觸情況:若接觸面太靠上,砂要點在接觸面的上面,將接觸面往中間趕;如果接觸面太靠下,砂要點在下面,將接觸面往中間趕;如果接觸面在中間并基本適合要求時,可在接觸面的上下兩處點砂,以便能迅速磨出接觸而來;:如果接觸面寬度太窄,砂要點在中間,以增大接觸面。
      5、當柴油發電機組氣門頭部工作面磨出一條封閉的光環時,再洗去細研磨砂,涂上潤滑油,繼續研幾分鐘即可
      柴油發電機組氣門工作面的寬度應按原廠規定,無原廠規定時,一般進氣門為1.00~2.00mm;排氣門為1.50~2.50mm。
      柴油發電機組的使用的過程中難免會遇到一些故障。比如啟動故障、運行中的故障、交流發電機故障等等。那么柴油發電機組啟動性能良好的話需要滿足那些條件呢?柴油發電機廠家與大家聊一聊這一話題:
      1、柴油發電機組要有足夠的啟動轉速。起動轉速高,缸內的氣體滲漏量少,壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短,熱量損失少,使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在100r/min_以上。
      2、氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量,保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力,氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的80%。
      3、要求柴油發電機組的發動機與發電機相對于運轉機件之間的配合間隙適當,且潤滑良好;
      4、機組啟動蓄電池要有足夠的起動電容量,且起動電路的技術狀況正常;
      5、起動油量符合規定,柴油發電機組噴油泵噴射質量良好,且噴油提前角要符合要求;
      6、使用符合要求的燃油,根據季節的不同變化更好相對應的燃油,比如冬季要使用0號以下的燃油,其它季節使用0號以上的;
      下面介紹柴油發電機氣門彈簧的檢驗方法:

      1、氣門彈簧不允許有任何裂紋或折斷。

      2、氣門彈簧的自由長度及在規定長度內的相應壓力,應符合原生產廠的規定。當氣門彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減小時,允許整理長度后經熱處理修復。
      3、一般自由長度的縮短不得超過3m,彈力減弱不得超過原規定的1/10,彈簧端面與中心線的垂直度不得超過2。
      至于柴油發電機氣門彈簧的彎曲和扭曲變形的檢驗方法,將彈簧放在平板上以90角直尺檢查,如果超過2,就應更換。當有不明顯的變形而鋼絲直徑尚未磨損減小時,允許整理長度后熱處理修復。
      柴油發電機氣門彈簧的自由長度可用鋼板尺測量,或者與新彈簧比較,看其是否合乎規定。
      柴油發電機氣門彈簧的自由長度和彈力的大小,可用氣門彈簧試驗器檢驗,按規定把彈簧壓至一定長度,觀察其壓力是否合乎規定。如果將彈簧壓縮至適當長度后,其壓力較規定數值顯著減低,表示彈簧已經失去正常彈性,應根據情況更換新彈簧。
      若沒有柴油發電機氣門彈簧試驗器,也可采用一種簡便方法進行檢驗,取一標準彈力的彈簧與要檢查的彈簧各一只,在中間墊一塊鐵片,一起夾在虎錯上,在虎鉗上壓縮,比較長短,正常情況下,a=b,但如果b遠遠小于a,就表示彈性太差,應更換新的。
      在缺乏器材的情況下,若柴油發電機氣門彈簧因彈性減弱,自由長度縮短而無新件更換時,也可以用加墊圈的方法,使之達到應有的彈性,但在加墊圈后必須進行檢查,當凸輪頂起挺桿壓縮彈簧至高點時,要求彈簧的圈與圈之間仍有一定的間隙,否則會頂壞凸輪、挺桿等,造成不應有的損失。所以,規定所加墊圈的厚度不得超過2mm。彈力減弱或自由長度縮短的柴油發電機氣門彈簧可采用適當的方法進行修理。
      柴油發電機調速器調整的具體內容如下:
      1、高速啟動作用點的調試啟動試驗臺,使噴油泵轉速由低到高逐漸接近額定轉速,并將噴油泵操縱臂推至大供油位置(推到底),然后緩慢增加噴油泵轉速,同時注意觀察供油調節齒桿位置的變化情況。在供油調節齒桿開始向減小供油量方向移動時的轉速,即為調速器高速啟動作用點的轉速。為保證獲得規定的額定轉速,而又不致過多地超過規定值般是將高速啟動作用點的轉速調至較額定轉速高出10r/min為好(指凸輪軸的轉速)。調整方法是改變調速彈簧預緊力。
      2、低速啟動作用點的調試啟動試驗臺,使柴油發電機噴油泵在低于息速轉速下運轉,然后緩慢轉動操縱臂,當噴油泵剛剛開始供油時,固定操縱臂,并逐漸提高噴油泵轉速,同時注意觀察供油調節齒桿位置變化情況。當供油調節齒桿開始向減少供油方向移動時的轉速,即為低速啟動作用點的轉速,其值不得高于怠速轉速規定值。
      3、全負荷限位螺釘的調整旋松全負荷限位螺釘,并使柴油發電機噴油泵以額定轉速運轉,然后將操縱臂緩慢向增加供油量的方向移動,當供油調節齒桿達到大行程時,停止移動操縱臂,這時擰人全負荷限位螺釘,使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
      4、息速穩定彈簧的調整由于柴油發電機怠速運轉時,調速器的飛塊離心力很小,不能立刻將供油調節齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩定彈簧的作用就是協助調整怠速的靈敏度,通常在穩定息速工況時,怠速穩定彈簧應能夠將供油調節齒桿向增加供油方向推進0.5mm。不符時,可通過調節怠速穩定彈簧的預緊力調整螺釘來達到。
      5、停止供油限位螺釘的調整在息速穩定彈簧調好后,停止柴油發電機噴油泵的運轉,這時供油調節齒桿將向增加供油方向移動一個距離,然后轉動操縱臂,使供油調節齒桿處于完全停止供油的位置,此時旋入停止供油限位螺釘,使其與操縱臂軸上的扇形擋塊塊相接觸,后將停止供油限位螺釘的鎖緊螺母擰緊。
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